聯動防抱死系統 - FORZA

大型綿羊車 + 聯動防抱死系統

多年來,世界電單車市場中的大綿羊車部分,其中本田Forza佔據突出位置,作為主要的日常車輛,已經紮下了根,它有很大的價值且提供了便利。由於其便利的駕駛方式,Forza標配了聯動掣動系統,並且產生一個功能更全面的聯動防抱死系統版本。如同大多數大型綿羊車,與那些電單車和跑車相比,Forza具有長軸距和較小尺寸車輪,在座位下有很大的儲物區,提供更多的空間便利性。它寬深的階梯式座椅提供了一個舒適的駕駛姿勢,很像一輛定制的巡邏車,和它時尚的大前儀錶板為較小物品提供了額外的存儲空間。

Combined ABS - FORZA

起動引擎並轉動油門,Forza平穩起步。掣動控制就如抓住安裝在車把上的兩個拉杆一樣簡單;如標準的電單車一樣,右邊控制前輪,左邊控制後輪 - 雖然其聯動的結構也提供到前盤式掣動鉗的輸入。

幾年來,幾乎所有的本田大型綿羊車都標配有聯動掣動系統。與此相對應,許多車型也已經提供聯動防抱死系統版本,這增加了高回應防抱死掣動系統的掣動安全性,進一步增強它們的聯動掣動操作。在這次駕駛中,我測試了Forza的聯動防抱死系統版本。

當踩下掣動踏板時,汽車通常會分配掣動壓力到所有的四個車輪。然而,對於電單車,前後掣動操作傳統上要求駕駛者根據道路狀況,以良好平衡的方式獨立地操作,並且還需要豐富的經驗來充分地掌握。換句話說,有效地施加多少掣動力隨駕駛者的能力而變化。通過施加高效平衡的掣動力到兩個車輪,聯動掣動系統可以補償任何經驗的缺乏,使之成為某種“經驗支援”的設備。

在城鎮中駕駛,當減速和停車時,Forza保持一種卓越的穩定性。如絕大多數大型綿羊車擁有長軸距一樣,駕駛者駕駛時,大部分的載荷在後輪上。當捏左煞車拉杆時,掣動力不僅施加到後掣動卡鉗,還施加到三個前掣動鉗內置活塞中的其中一個,提供掣動控制的極佳平衡。一旦我習慣了這種操作方式,我發現可以專注於用我的右手來控制油門和加速,同時空出我的左手來處理掣動的所有操作。我很快發現這種風格的操作要簡單得多,易於管理,而且還欣喜地發現,僅使用左手拉杆就實現一些令人印象深刻且功能強大的掣動性。

有些駕駛者可能會嗤之以鼻,聯動掣動系統和ABS是“嬌慣的”設備,用電單車駕駛的核心基礎來打破旁門左道。有人可能會認為,這些批評者擁有這些系統的第一手經驗,但實際上這是很難實現的。這些觀點中,許多是通過小道消息和傳聞得出的,或通過閱讀別人的博客或推特來嘲笑這些掣動系統是完全沒有必要的。

出於這個原因,我真的必須堅持,你自己莫名其妙地找到一種方式來體驗這種掣動性能。一個拉杆的簡單一握,我發現這個綿羊車能夠順利並自動複製我花了幾年來培養的煞車技術。如果有的話,那感覺就像是為我多年的經驗提供強力的支援,而不是我的手無法控制。

Combined ABS - FORZA

所以,從我幾十年的駕駛電單車經驗的角度來看,我有沒有發現什麼要抱怨的呢?答案是毫不含糊的“沒有”。事實上,通過它的無縫操作,我發現自己十分滿意,甚至感到震驚。

每次我捏左側掣動拉杆時,Forza的聯動掣動系統讓我一直享受其全部好處。而這配備ABS的版本,大大降低了因急煞車、在沙地或濕滑路面上掣動導致打滑的後顧之憂,即使道路條件因下雨而惡化。

且ABS的優點可隨處感受到,而不只是在緊急情況下。例如,當我用左手抓掣動拉杆時,我發現,如果我增加足夠的壓力讓ABS開始動作,結果是掣動拉杆可以感覺到一個快速脈衝響應。換句話說,該機制立即讓我知道什麼時候會超過後輪胎抓地力的極限。由於在濕滑或雨天路面上的ABS操作也同樣可以感受到,在這樣的條件下,我發現自己比想像的更放鬆。

從圖像中,我一直有大型綿羊車,與它們輕鬆的行駛性能、充足的承載能力和簡單的操作,我當然沒想到能夠體驗到媲美很多跑車的“人車合一”的感覺,。但是,Forza的超強複合ABS系統真的使這種融合變成可能。

而本田的聯動掣動系統是非常適合Forza的駕駛特點,如果你清楚你的想法,只是簡單地用你的右手加速,用你的左手掣動,同時偶爾你手指在需要時增加一點掣動控制,你很快就會發現自己感覺更輕鬆自若,突然你會意識到駕駛已經變得更愉快。

畢竟,如果你過於關注機器的操作,你很快就會發現你不能充分享受駕駛的樂趣。所以,我想知道,如果聯動掣動系統+ ABS開發的次要目標不是簡單地從駕駛的樂趣中,減少駕駛的難度和掣動的分神。我建議你可以儘快嘗試一下,找到自己的答案。

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