Forza Si的後座

下一步,我們測試本田的大型綿羊車 Forza Si。我決定讓Risa駕駛,自己在乘客的座位上享受。當我爬上後座時,她的雙腳似乎牢牢地撐在人行道上,且當我坐在後座時,她說她支撐電單車根本不成問題。

Honda Rear Seats on Forza Si

我的第一印象是 Forza 的後排座椅提供了一個良好、舒適的乘坐位置,和位置絕佳的腳蹬。事實上,後腳踏的佈置特別好。後座的尺寸和形狀在所有方向也都很好,而且使我牢固和安全地在恰當位置。這種定位使我很容易保持雙腳朝前。而且,當然,我從未在轉彎時感到不安。從一個駕駛者的角度來看,給人的印象是用我的下半身扶著電單車。即使一體化扶手提供了舒適、輕鬆的抓握,通過允許我把雙手放在座椅旁邊的下方,手指抓住曲邊,這增加了駕駛的樂趣。很明顯,外形和後扶手的佈置經過仔細而審慎的考慮,我覺得PCX是這種情況。

重新進行這種評估使我更清楚地瞭解到我至今認為理所當然的事情。首先,我能夠獲得安全感,從而在旅行時產生更輕鬆的感覺,使我更舒適地享受風景。

“我的印象是大型綿羊車的後座更加寬敞和舒適。”然而,使舒適成為可能的原因,是針對駕駛者和乘客乘坐位置優化技術的應用。當乘坐在舒適的乘客座位和為我的故事想出這樣的評論,我完全忘記與 Risa 交換駕駛位置。

她駕駛時,Risa 插話,“當然,這綿羊車比我想像的要更穩定。然而,更有甚者,這很難感覺有人在我後面駕駛。”這自然地駕駛也是重要的兩人站立駕駛的性能特徵。對於精緻、高品質的電單車一定有很多要求,不僅具備出色的設計,也要有理想的座位和扶手佈置,Forza Si 出色地滿足這些苛刻的要求。

今天的這個測試,我們穿越了一段高速公路,這段高速路暴露在一股猛烈的側風中,然而,駕駛員和乘客都保持了放鬆和舒適。這真的很了不起。這意味著Forza Si不僅擅長短程行駛,也擅長長途旅行。

Honda Rear Seats on Forza Si

我有類似的經歷,有很多次騎在大綿羊車的後座而不是本田的後座上。它們寬敞的乘客座位初看起來感覺很舒適,但是當坐上去後,我發現腳蹬相對於座位之間還留有很大的空間,以至於我身體的重量全部壓在我的身體下部,很快便會感到不舒服。並且由於座位區非常寬,讓我感覺好像坐在搖搖晃晃的高板凳上,簡直無法放鬆。

此外,為了給更大容量的座位下的承載空間騰出位置,車身被擴大了,以至於當我的腳放在腳蹬上休息的時候,車身會與我的小腿發生摩擦。另外,駕駛的時候,振動以及路面的顛簸直接傳遞給了我的腿,感覺非常不舒服。如果我把腳放在腳蹬上,並且通過腳尖向外以避免與車身板件的接觸,那麼我就沒有辦法使腳牢固地踩在腳蹬上。

每當那種腳踏車從綠燈開始啟動,展示它極好的加速性能時,我都需要繃緊我的腹肌以保證我能夠坐直。並且當它煞車時,我都需要支撐自己以抵擋它突然的減速。這些不是駕駛那種綿羊車的特別美好的回憶。那時,我知道了駕駛者和乘客的經歷和印象之間存在著很大的差別。再次回想這些經歷使我能夠對本田如何努力改善後座的駕駛狀況進行再評估。

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